為什么跨界造車在2021年火起來(lái)了？
Time:2021-03-10
為什么跨界造車在2021年火起來(lái)了？
Time:2021-03-10忽然間，新能源汽車成了香餑餑。 如果算上2020年一個(gè)月，短短3個(gè)半月的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)有超過(guò)6家科技或制造業(yè)巨頭傳出即將或已經(jīng)開始涉足汽車制造的相關(guān)新聞。 的一則消息來(lái)自于小米。 春節(jié)過(guò)后周，在很多人還沒有從長(zhǎng)假的疲憊中緩過(guò)神來(lái)，就有多家媒體報(bào)道稱，小米集團(tuán)已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策，造車項(xiàng)目將由小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。 雖然之后小米官方發(fā)布了公告否認(rèn)該消息，稱該研究還未到正式立項(xiàng)階段，但公司將對(duì)造車的研究和關(guān)切提升到了很高的程度，因此這一消息也引起了普遍關(guān)注。 幾乎在小米被傳言造車消息的同時(shí)，蘋果公司也上了造車傳言榜。1月初有外媒爆料表示，蘋果將與韓國(guó)現(xiàn)代汽車展開合作，并有望在今年簽署相關(guān)合作協(xié)議。此外，相關(guān)消息還指出Apple Car已經(jīng)在加州上路測(cè)試，新車或在2024年正式量產(chǎn)。 更有意思的是，在蘋果造車事件被媒體曝出“實(shí)錘”的一周后，作為蘋果忠實(shí)代工伙伴的富士康，也傳出即將涉足新能源汽車制造的消息。 就在那一周內(nèi)，首先傳出的是富士康為已經(jīng)處在停產(chǎn)狀態(tài)的拜騰汽車注入2億美元，盤活拜騰，加速其量產(chǎn)車拜騰M-Byte電動(dòng)車落地和生產(chǎn)。隨后，富士康與吉利汽車成立合資公司，雙方各持股50%，為汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)。 值得注意的是，富士康與吉利的合資公司將持有法拉利未來(lái)公司的控股權(quán)，據(jù)稱這家公司已經(jīng)在國(guó)內(nèi)挑選落地生產(chǎn)廠的廠址。 而國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)巨頭BAT中，就已經(jīng)有兩家涉足新能源汽車制造。2020年11月，由上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的百億級(jí)“巨無(wú)霸”項(xiàng)目智能純電汽車項(xiàng)目“智己汽車”正式啟動(dòng)，宣布落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)；2021年1月11日，百度宣布以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，正式組建一家智能汽車公司。 甚至在今年北美電子消費(fèi)展上，傳統(tǒng)消費(fèi)電子巨頭索尼也拿出了自己的造車方案，并且表明很可能2021年就有實(shí)車上市。 …… 種種跡象表明，原本被認(rèn)作是專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)入門檻的造車市場(chǎng)，即將面臨新一輪跨界玩家瘋狂涌入。 這些新入場(chǎng)的玩家不缺資金和市場(chǎng)號(hào)召力，而他們從各自領(lǐng)域成功經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出的跨界營(yíng)銷理論，很可能會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭造成降維打擊。 因此，德國(guó)圖片報(bào)的報(bào)道顯示，聽聞蘋果即將進(jìn)入造車領(lǐng)域，大眾公司緊急召開董事會(huì)商討應(yīng)對(duì)決策。而大眾的量產(chǎn)電動(dòng)車型，就在不到一個(gè)半月的時(shí)間內(nèi)推向了市場(chǎng)。 這被看作是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭的應(yīng)對(duì)之策。 但讓很多人意外的是，為什么當(dāng)下成為了科技巨頭跨界造車的切入點(diǎn)？
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